5月1日2时10分许,广东梅州市梅大高速公路茶阳路段发生塌方灾害。目前已造成48人不幸遇难,还有3人需要DNA进一步比对确认;30人受伤,均无生命危险。截至5月3日晚,现场搜救工作仍在紧张进行中。

  梅大高速是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路。刘永缙是福建龙岩永定人,梅大高速茶阳路段发生高速公路路面塌方时,他正从工作地深圳赶回永定过节。

  刘永缙回忆,塌方发生时自己的车就在不远处,看到车辆拥堵,立即靠边停车了解情况。“当时顾不了那么多,想着救人要紧,看到有一些人从车里爬了出来,我就一边抱小孩、一边扶大人,帮助他们转移到安全的地方。前后总共救起6人,最小的3岁左右。”

  4月30日23时过后,00后蔡炫达驾车从广州启程,准备返回福建漳州的家中。5月1日凌晨时分,蔡炫达正好开到梅大高速公路茶阳路段,当得知前方有事故发生后,他立即加入救援队伍,与他人合作先后救上来4人。

  梅州人饶畛成为路面塌方后第一个通过的司机。他回忆,“看到前方有一块地方是黑的,以为是积水,于是变道至左侧快车道,快速通过”。当时,车上坐着一家7口人。因为离疑似“积水”的位置很近,变道时饶畛使劲踩了一脚油门,觉得有点儿不对劲,“感觉车像飞了起来”。落地后,车胎就爆了。

  因为爆胎,饶畛下车查看,他震惊地发现,深色区域不是水洼,而是塌陷的车道。心有余悸的他打完报警电话,后方车辆还在不断驶来。于是,全家人拿起手机、打开手电不停地挥手,示意车辆不要通过。

  退伍军人王向楠是一名货车司机。塌方灾害发生时,他正和妻子驾驶冷链车途经该路段。他们从昆明拉了一车葡萄,准备到福建泉州卸货。王向楠回忆,自己比较少走这段路,看到导航显示“前方拥堵”,降速后发现前方车道上有几辆车在掉头逆行,他便向其中一辆车的司机了解前方情况。他下车后看到有车辆掉下去起火了,火势很大。

  由于王向楠处于离灾害发生地较近的位置,前方车辆较少且夜间视线较差,在塌方位置前约200米处,他把冷链车横停在路中间,12.5米长的车身完全把两条车道挡住,随后他迅速打开“双闪”提醒后车。他的行为,让后车得以及时减速停车,避免了更多人员伤亡。

  记者了解到,塌方灾害发生后,现场成立了救援指挥部,调派应急、公安、消防、卫健、交通、通信等各类救援力量577人,调集各类救援车辆64辆。救援中,存在涉事车辆较多、人员较多等问题。起初,救援作业面较窄、前期大型救援装备难以发挥作用,涉事部分车辆发生燃烧、大部分被泥土掩埋,救援人员无法在第一时间发现被困车辆和人员,救援现场周边地质条件复杂,现场组织难度大。

  救援人员陆续打通了3条救援通道,形成3个工作面同步开展救援,采用生命探测仪、搜寻仪等设备开展全面搜寻,确保现场不遗漏任何车辆和人员。救援工作采取机械不停、人员轮班的方式,多个工作面同步,不间断地开展搜救。

  同时,省级医疗力量参与伤员救治。梅州市统筹安排卫健部门专班进驻救助医院,开通伤员救助“绿色通道”,紧急调配救治专家,“一人一专班、一重症一团队”,共组织12名省级医疗专家、20名市级医疗专家、200多名医护人员开展多学科会诊,采取针对性救治措施,尽最大努力救治受伤人员。

  4月以来,梅州市大埔全县平均累计降雨量为561.8毫米,较常年同期偏多325%。因长时间强降雨造成救援现场土壤的含水高度饱和,救援过程中容易发生次生灾害。

  5月3日,广东省人民医院精神卫生研究所所长贾福军介绍,目前广东已统筹安排7支队伍共34名精神心理科专家抵达梅州,对住院伤员及其家属、遇难人员家属和救援人员开展心理危机干预工作。

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作者 绿色在线

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