自称“智驾新物种”的小鹏汽车（9868.HK）G6，因公开宣传拥有“超强感知31颗智能驾驶传感器”等“超级智驾”，“瞬间GET‘上帝视角’”，打动了不少消费者的心。但近日，消费者却屡屡投诉小鹏汽车2023款G6偷偷减配毫米波雷达，利用车企优势地位擅自修改电子用户手册，事发后以“纯视觉”技术升级为减配理由，涉嫌虚假宣传、销售欺诈。《经济参考报》记者对此展开调查。
减配“暗度陈仓” 维权“纯属意外”
近日，北京消费者邓女士向“汽车质量促进平台”投诉称，她购买的小鹏2023款G6，维修拆车时意外发现被偷偷减配2颗前角毫米波雷达，但车企以“硬件简化，功能不简化”为由拒绝赔偿，时过近一年，问题仍未解决。
邓女士告诉记者，2024年12月29日，她付款买了一台2023款小鹏G6 755超长续航Max，销售人员介绍该车配备5颗毫米波雷达，但购车合同不随附配置清单，可在小鹏App电子用户手册查阅相关配置。邓女士查阅属实后，随即付款购车并提车。
左图为2025年2月12日小鹏App用户手册截图，显示毫米波雷达数量为5颗。右图为用户投诉后，即2025年2月15日小鹏App用户手册截图，显示毫米波雷达数量为3颗，2颗前角毫米波雷达已取消。制图 刘大江
2025年2月10日，邓女士的车辆右前端发生擦剐。2月12日，拆车维修时，她发现该车左前、右前部位竟然均未安装毫米波雷达。邓女士立即与小鹏销售人员、专属售后等再次确认该车应配置的毫米波雷达数量，均答复为5颗。同时，她在小鹏汽车门店通过车架号查询，结果显示，其购买的汽车配置有两颗前角毫米波雷达，毫米波雷达总数为5颗。
2月13日至15日，邓女士向小鹏汽车售后投诉，要求其说明情况并给出解决方案，但小鹏汽车相关人员均以“硬件简化，功能不简化，小鹏最新‘AI鹰眼纯视觉方案’通过前摄像头代替角雷达感知能力”加以推诿。
邓女士说，在她投诉后不久，小鹏App的电子用户手册中关于2023款小鹏G6755超长续航Max的配置内容，竟被悄悄修改，毫米波雷达数量从5颗变成3颗。邓女士遂向12315投诉小鹏汽车擅自减配事项，工商部门称涉嫌欺诈需诉请法院处理。此事已诉至法院，排期候审。
邓女士提供的《小鹏汽车购买协议》、购车发票显示，整车价格（含选装）为25.49万元，销售主体是北京小鹏汽车销售服务有限公司，交付中心是小鹏汽车北京亦庄（朝阳）交付中心。邓女士涉事车辆，至今还停在位于北京市顺义区京密路的小鹏汽车北京后沙峪销售服务中心停车场。记者掀开车辆右前端破损处看到，本应安装前角毫米波雷达的部位空空荡荡。
记者调查发现，邓女士的遭遇并非个案。小鹏G6车主豆豆（化名）说，在小红书上看到邓女士的遭遇后，她主动拨打400电话咨询客服，查询结果是她买的小鹏2023款G6只有3颗毫米波雷达，但买车时销售人员、电子用户手册都说毫米波雷达是5颗。重庆车主陈先生告诉记者，他的小鹏G6提车时间是2023年9月，物理上有5颗毫米波雷达，但在未告知且未获得车主允许的情况下，通过OTA软件使2颗失效，属于变相减配。
近日，记者获得一份159名小鹏PRO车主集体签名致广州小鹏汽车科技有限公司的《维权函》及《维权车主联名签署文件》，投诉内容之一就是“毫米波雷达配置减配，涉嫌虚假宣传与欺诈销售”，维权起因也“纯属意外”：“部分车主在维修保养时意外发现，车辆实际安装的毫米波雷达数量并非宣传的5颗，而是被私下减配为3颗”。
自称“上帝视角” 宣传“前后不一”
对于减配毫米波雷达一事，小鹏汽车委婉承认。该企业PR回复记者的邮件称，“公司技术升级至纯视觉辅助驾驶方案后，已经取消了前角毫米波雷达的使用，相关车型的生产也简化了相应硬件”“具体车辆功能配置变化，在公司官网、App等渠道均有同步，不存在该客户描述的隐瞒和欺诈行为”。
小鹏汽车的回复，让车主们难以接受。重庆车主陈先生说：“首先，小鹏汽车将事后偷偷修改电子用户手册配置参数的行为描述成‘同步’更新，显然不符合事实。其次，小鹏汽车售卖毫米波雷达时，将其和其他传感器捧上天，吹嘘成‘上帝视角’，不卖的时候弃如敝屣，这种‘翻手为云，覆手为雨’的营销宣传，已经严重跌破一个大企业的诚信底线。”
车主们所说小鹏汽车自夸“上帝视角”的言辞，来源于“小鹏汽车”2023年6月9日09：55的新浪微博帖文。录屏资料显示，该帖文将“超智驾轿跑SUV”小鹏G6称作“智驾新物种”“真正的六边形战士”，将“31颗智能驾驶传感器双激光雷达”列为XNGP全场景智能辅助驾驶的首个特点，自诩“重感知、轻地图，瞬间GET‘上帝视角’”。截图资料显示，“小鹏汽车”公众号2023年6月29日推文，将小鹏G6“31颗智能驾驶传感器”描述成“超强感知”。
邓女士说，她本来相中的是小鹏P7，但考虑到小鹏G6对31颗智驾传感器“超强感知”的宣传，又有“瞬间GET上帝视角”这样令人怦然心动的推荐，最终放弃P7，转而选择2023款G6顶配版本（四驱除外）。“就是出于对小鹏汽车的信任，基于小鹏汽车宣传的智驾硬件数量优势。就像有些人因为安全气囊数量多而买了沃尔沃汽车。”
涉嫌隐瞒“重要事实” 引发“安全担忧”
小鹏汽车PR回复称，减配毫米波雷达后，“车辆辅助驾驶功能没有变化，并且会随着AI大模型进化提供更好的行车体验”。但部分车主对此说法并不认可，他们认为，减配后“辅助驾驶功能倒退”，“特别是在夜间、隧道、强逆光、雪天或雨天等场景下驾车，总是提心吊胆”。
多名小鹏车主举例说，高速NGP出现障碍物误判导致幽灵刹车；前车距离显示判断严重不准确；遇大车靠近超车、施工路段等情形无法准确判断（存在无施工误判或有施工无法判断的情况）等。
小鹏车主联合签名的维权函认为：“毫米波雷达作为智能辅助驾驶系统的重要传感器，其数量的减少直接影响到车辆的感知能力、辅助驾驶的准确性、安全性和可靠性，进而影响到车辆的核心功能和使用价值。”
一名姓朱的汽车行业专家说，近年，小鹏汽车从激光雷达转向纯视觉方案，这两种技术路线孰优孰劣，难有定论，但就目前而言，使用多传感器路线的车企占绝大多数，部分专业人士认为，盲目排斥非视觉传感器，导致安全冗余不足，增加系统出错的概率。
业内人士认为，首先，小鹏减配若未充分告知，则侵犯了消费者的知情权与决策权，违反“商品配置与宣传的一致性”原则。因为雷达数量是购车时的核心考量因素，减配将直接影响消费者对“辅助驾驶安全性”的判断，属于“影响决策的重要事实隐瞒”。其次，小鹏以“纯视觉技术升级”解释减配行为，但实际效果难以支撑“功能无变化”的说法，功能一致性存疑。
相关法律专家表示，小鹏减配的降本动机无可厚非，但不能牺牲消费者权益，更不能透支“用户信任”。为达到销售目的，故意隐瞒重要事实，且该事实直接影响消费者购车决策，已超出普通违约范畴，涉嫌构成消费者权益保护法第五十五条规定的“销售欺诈”。
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